現在時間銀行計劃，推出三區試驗服務：
| 對象： | 居住於深水埗（美孚） ／觀塘 ／黃大仙的70歲或 以上或有特別需要的教協榮譽會員 （歡迎本人或協助有需要的教協榮譽會員登記） |
我想享用時間銀行服務，我想搵人陪我覆診，我想有人幫我買，我想參加一些節日聚會……手續如何？
⊙ 澳門一日遊
⊙ 太平山漫步
⊙ 雲泉仙館仙齋遊
⊙ 親親大自然（摘提子）
⊙ 觀賞好電影
⊙ 寒冬送暖講座
請致電 3618 7041 查詢
⊙ 樂齡科技展 24/11/2019
⊙ 榮組30周年匯演及展覽 14/12/2019
⊙ 《耆力無窮》課程
除了講座之外，還準備了包括電暖氈、暖風機、羊毛巾、羊毛襪、保暖湯包、暖包等送贈給年長會員，物品會於榮組30周年匯演及展覽和寒冬送暖講座兩項活動中送出，或送贈給參與時間銀行的受助人。
講座及工作坊
致電：3618 7041 魏姑娘 ／陳姑娘 或
時間銀行計劃 WhatsApp：9817 5312
生活與健康 ■ 教協駐診物理治療師溫愷詠
香港人參與體育運動的風氣越來越盛行，上班族下班後立即去跑步打球、退休人士一星期打三次羽毛球、乒乓球。有不少這類業餘運動員，因運動受傷來到物理治療診所求診，只望不要太快「退役」。
問診時提問「運動後花多少時間做緩和運動（cool-down exercise）呢」?一般會報以尷尬的微笑答道：「我知道緩和運動和拉筋的重要…但打完波要趕住去食飯吹水啦」，又或者「長跑練習後要趕回家睡覺」。是的，沒時間了，「時間」永遠是最大的敵人。 …… 閱讀全文
立法焦點 ■ 葉建源
六四快將29周年，有人仍難以忘懷，有人選擇避之則吉。在今年立法會討論「毋忘六四」的議案上，我與多位泛民議員輪流發言，讓這段刻骨銘心的沉痛歷史，民主自由的精神可以薪火相傳，延續香港人最強烈的集體回憶。
今年的「毋忘六四」議案由陳淑莊議員提出，政府和大部分建制派議員一如往年，選擇避而不談。對於部分發言的建制派議員，以六四至今未有定論及應著眼於內地經濟成就的論調，我在發言時不忘作出回應。事實上，我月前隨立法會到大灣區考察，親身體驗內地在創科發展方面有所進步。然而，六四承載北京學生爭取民主的血淚，以及香港市民二十多年前與北京學生共同經歷的風雨，這段對內地和香港有著深遠影響的歷史，是經濟發展等因素所不能抹煞的。
工會教育 ■ 權益及投訴部
省港大罷工歷時16個月，發生於1925年6月至1926年10月期間，當時有數以十萬工人在香港和廣州參與。於1925年5月中，上海發生工潮，當地的學生示威聲援，英國人指揮的印度錫克巡捕在上海公共租界開火，造成至少9名示威者身亡及多人重傷，這宗事件史稱「五卅事件」。之後，引發全中國各地出現反抗外國在華勢力的運動，而直接參加聲援運動的人數估計高達1200萬人，日本及英國更為反抗外國在華勢力的矛頭。
由於當時正為中國國共兩黨合作時期，香港工人由中國共產黨黨員鄧中夏及蘇兆徵以中國國民黨黨員名份領導，以全國總工會名義，召集香港各工會舉行聯席會議，成立全港工團聯合會，決議罷工；而廣州國民政府亦參與聲援，指香港工人可到廣州生活。 …… 閱讀全文
權益與專業 ■ 權益及投訴部
資助學校在處理校內教師病假事宜上有兩種安排，分別適用於常額教師與其他津貼聘請的教師（下稱津貼教師）。常額教師在累積有薪病假時會按照《資助學校資助則例》（下稱《資助則例》）處理，而津貼教師在累積有薪病假時則會按照《僱傭條例》處理，以下為兩者累積有薪病假的方法： …… 閱讀全文
鑪峰新語 ■ 長春社文化古蹟資源中心(CACHe)副執行總監 黃競聰博士
2018年5月16日，內地文化和旅遊部公佈「第五批國家級非物質文化遺產代表性項目代表性傳承人」，其中香港斲琴師傅蔡昌壽先生亦榜上有名，他是繼粵劇女文武生陳劍聲女士和大坑舞火龍總指揮陳德輝先生之後，第三位港人入選成為國家級非遺傳承人。何謂傳承人？傳承人是指直接參與非遺項目的工作者。按照國家文化部的定義：「國家級非物質文化遺產項目代表性傳承人是非物質文化遺產的重要承載者和傳遞者，掌握著非物質文化遺產的豐富知識和精湛技藝，是非物質文化遺產活態傳承的代表性人物。」 …… 閱讀全文
430冰室■何志偉
我一直都有駕車上班的習慣，但是，當每天都駕駛著同一路線上班，沿著屯門公路進出屯門，好像駛進一條沒完沒了的路，感覺很不是味兒。於是，最近我開始嘗試早一點起床，儘量乘坐巴士上班。雖然每天都是行經同一路線，但至少我可以有大約40分鐘時間讓腦袋放空，為忙碌的一天好好預備自己的心靈。
在二十多年前，於炎炎夏日坐巴士，真的是一件苦事。如果行程暢通無阻，尚且會有源源不絕的自然風吹進車廂，以降低室溫，但若遇上交通阻塞，巴士緩緩地行駛，甚至完全停下來的時候，車廂便會頓時進入「桑拿模式」，再加上那完全違反人體學的「3加2」座位，當三個大汗淋漓的壯男坐在同一排三座位上，那種「享受」真的是畢生難忘！
隨著九十年代初，巴士公司引入雙層空調巴士，巴士的硬件設施可算是踏入新里程。再加上之後引入可供輪椅上落的低地台巴士，以至近期新設的充電裝置及免費無線上網服務，坐巴士已不是一種苦事，就算是困在車龍中，你也可以在空調充足的車廂內享受上網服務。
但是，大家有沒有發覺現在的巴士班次卻是越來越疏及不穩定？以往等巴士，通常十分鐘內就會有車可上，但近年等巴士，等十五分鐘已是「最低消費」。近日，由於乘坐巴士的機會多了，以至發現巴士脫班的情況也很嚴重。我也曾多次向巴士公司反映意見，而對方往往以「車務調動」及「車長缺勤」等原因來解釋脫班現象。說穿了，就是巴士公司寧願把資金投放於硬件設施，也不願意去改善前線員工的待遇去吸納更多人手，結果，巴士設施越來越舒適，但乘客等車時間卻越來越耐，這是否真正的改善服務呢？
事實上，我們的教育也面對同樣問題。如果我們只投放資源去改善學校的硬件，甚至將來學生可以「一人一Pad」，但是，班師比依然沒有改善、老師對學生的個別照顧、如何調適學習差異等長久的問題，仍然沒法解決，那麼，這是否真正的改善教育質素呢？
專業發展 – 特殊教育 ■ 陳國權
早前筆者閱讀了最新的《審計署署長第七十號報告書》（6/4/2018）第三章「融合教育」，雖然暫時無意深究以衡工量值式審計工作準則來檢視「融合教育」的問題，不過，有關豐富的數據極具參考意義，因而引發筆者關注，特別就其中第二部分談及「識別和取錄有特殊教育需要的學生」內容，分享一些意見。
從事特殊教育工作的老師必然曉得，適時識別有特殊教育需要（SEN — Special Educational Needs）的學生至關重要，因而可以及早提供適切的輔導、教育和支援服務，對學生本身、學生家長，以及老師來說，都是有效恰當照顧的關鍵所在。 資料顯示（2016/17學年），在6,131名被診斷為SEN∕成績稍遜的學生中，除了4,181名在小一和小二時獲診斷，其餘1,950名在不同階段獲診斷的分布如下：（a）992名在小三至小六；（b）726名在中一至中三；（c）232名在中四至中六。由此看來，近千名中學生在中學階段才獲識別，與及早適時識別的重要原則有頗大落差。雖然教育局提供有關解釋，指出有些學生在較高年級才顯現學習、行為或適應等問題而即時轉介接受評估，不過，筆者相信更大影響的應該是：不少有特殊教育需要的小學生家長沒有把子女的資料適時轉交中學跟進。 …… 閱讀全文
專業分享 ■ 彭智華
近年學童因情緒問題而棄學、自殘甚至輕生的個案有上升的趨勢，引起社會高度關注。有些學童的情緒問題可能與學習能力不足有關，如讀寫障礙的學童，因為每天都要在學校及家中閱讀及書寫，但偏偏他們在這方面的能力是落後於同齡應有的水平，日積月累這種非常實質的壓力，便會出現不同形式的情緒問題。
而一些學習遲緩的學童，在大部分主要科目都缺乏應有的成功感下，加上因重複犯錯而經常遭到教師或家長的責罵，也可能影響他們的自我形象及與人交往的信心及能力，當那些負面情緒不斷累積，一旦情緒爆發，後果可想而知。 …… 閱讀全文
